TBP: Θαλάσσιες αποβάθρες στο Μπουργκάς, για προστασία του περιβάλοντος
Δευτέρα, 08 Φεβ 2010 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
Στην κατασκευή δύο εγκαταστάσεων υποδοχής του αργού πετρελαίου, στη θαλάσσια περιοχή ανοικτά του Μπουργκάς προσανατολίζεται να κατασκευάσει η διεθνής εταιρεία Trans Balkan Pipeline (TBP).
Στη λύση αυτή καταλήγουν τα στελέχη της εταιρείας ως την πιο ενδεδειγμένη, για να υπάρξουν συγκεκριμένες απαντήσεις στις αιτιάσεις που προβάλει η βουλγαρική πλευρά και οι τοπικοί φορείς, σχετικά με τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος.
Πριν από λίγες ημέρες, η διεθνής εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα την έκθεση πεπραγμένων και τις προτάσεις για την προώθηση των έργων κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη.
Στα κείμενα εμπεριέχονται και τα σχέδια για την κατασκευή των δύο πλωτών εγκαταστάσεων ελλιμενισμού των τάνκερ, όπου θα πραγματοποιείται η εκφόρτωση των ποσοτήτων του αργού πετρελαίου.
Ως εναλλακτική λύση προβλέπεται η κατασκευή μίας προβλήτας κοντά στο λιμάνι Ρόσενετς, περίπου 15 χιλιόμετρα από την πόλη του Μπουργκάς, που ανήκει στη ρωσική εταιρεία LUKoil.
Για την πλήρη αξιοποίηση της χωρητικότητας του πετρελαιαγωγού υπολογίζεται ότι θα χρησιμοποιούνται περίπου 400 πλοία υγρού φορτίου, τα οποία θα εκφορτώνουν στο Μπουργκάς, περίπου 50 εκατ. τόνους «μαύρου χρυσού» ετησίως.
Σε περίπτωση χρήσης 300 τάνκερ, η ποσότητα πετρελαίου που θα φτάνει στην αρχή του αγωγού υπολογίζεται σε 35 εκατ. τόνους, όσο δηλαδή και η αρχική μεταφορική ικανότητα του Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη
Η διαδικασία φόρτωσης των πλοίων θα ξεκινά από το ρωσικό λιμάνι του Νοβοροσίσκ, στο σημείο όπου καταλήγει ο αγωγός, τον οποίο διαχειρίζεται η κοινοπραξία Caspian Pipeline Consortium (CPC).
Για περίπου ένα χρόνο, έως τον περασμένο Σεπτέμβριο, η διοίκηση της διεθνούς εταιρείας Trans Balkan Pipeline είχε εντατικές επαφές με τοπικούς φορείς και τις αρχές, με αντικείμενο τις προτάσεις των συμβούλων, που προέκυψαν έπειτα από εκτεταμένο διάλογο.
«Λαμβάνοντας υπόψη τη φύση των κοινωνικών, περιβαλλοντικών και τεχνικών θεμάτων, που προκύπτουν στην περιοχή του Μπουργκάς, η κατασκευή θαλασσίων εγκαταστάσεων αποτελεί την πιο ασφαλή και οικολογική λύση, απ’ ότι οι λιμενικές εγκαταστάσεις», σημειώνεται στην έκθεση της διεθνούς εταιρείας.
«Όλες οι κινήσεις των τάνκερ για τη μεταφορά πετρελαίου προς τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη θα πραγματοποιείται εκτός του κόλπου, κάτι που σημαίνει πως θα έχει μικρότερο αντίκτυπο στο κοινωνικό περιβάλλον», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Η κατασκευή των εγκαταστάσεων και των υποθαλάσσιων αγωγών θα διαρκέσει περίπου ένα εξάμηνο.
Οι αγωγοί θα κατασκευαστούν στο βυθό θα καλυφθούν με ειδικές εκχωματώσεις, ενώ όπου κριθεί αναγκαίο θα υπάρξουν επιπρόσθετες κατασκευές ασφαλείας.
Οι δύο θαλάσσιες εγκαταστάσεις εκφόρτωσης θα βρίσκονται εκτός της ρότας που ακολουθούν τα πλοία που προσεγγίζουν ή αναχωρούν από το λιμάνι του Μπουργκάς, μακριά από τις παραθαλάσσιες βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τις προστατευόμενες περιοχές.
Η κατασκευή της προβλήτας κοντά στο λιμάνι του Ρόσενετς, σύμφωνα με τη διεθνή εταιρεία, είναι λιγότερο οικονομικά ασφαλής πρόταση.
«Η εκδοχή για χρήση της προβλήτας συνεπάγεται ζημία σε ένα μεγάλο μέρος του φυσικού περιβάλλοντος του βυθού, η οποία θα οδηγήσει στην απώλεια της θαλάσσιας χλωρίδας και πανίδας», τονίζεται στην έκθεση της TBP.
Επιπλέον, θα απαιτηθεί πρόσθετη αναβάθμιση των εγκαταστάσεων στο συγκεκριμένο λιμάνι, για να αποκτήσει τη δυνατότητα να δέχεται πλοία υγρού φορτίου, τύπου Suezmax, τα οποία θα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πετρελαίου από τις ρωσικές ακτές του Ευξείνου Πόντου, στο σημείο εκκίνησης του νέου αγωγού.
Εκτός από τις επίγειες εργασίες, θα πρέπει να γίνουν και έργα εκβάθυνσης στα σημεία ανοικτά του λιμανιού, που θα απαιτήσουν περίπου δύο χρόνια, καθυστερώντας περαιτέρω την ολοκλήρωση του αγωγού.
Επίσης, στην περίπτωση αυτή δημιουργούνται πρόσθετα προβλήματα στην αλιεία, στην ιστιοπλοΐα, αλλά και στα ίδια τα πετρελαιοφόρα, καθώς δεν θα έχουν σημαντικό χώρο για να κάνουν ελιγμούς.
Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στην έκθεση της TBP, τα επενδυτικά κεφάλαια που απαιτούνται για την κατασκευή θαλασσίων εγκαταστάσεων δεν απέχουν πολύ από τα ποσά που απαιτούνται για την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
«Στην παρούσα φάση, λαμβάνοντας υπ’ όψη τις απαιτήσεις για τη μείωση των οικολογικών και κοινωνικών επιπτώσεων, επιλέχθηκε το πιο απομακρυσμένο σημείο για την ανάπτυξη των θαλασσίων εγκαταστάσεων», αναφέρει χαρακτηριστικά η έκθεση της διεθνούς εταιρείας.
«Επομένως, η λύση που προτείνουμε κοστίζει κατά λίγα εκατ. ευρώ περισσότερο, σε σύγκριση με τη λύση των λιμενικών εγκαταστάσεων», σημειώνεται στην ανακοίνωση, χωρίς ωστόσο να γίνεται λόγος για συγκεκριμένα ποσά.
Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις, το συνολικό κόστος κατασκευής του Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη υπολογίζεται σε 1,5 δισ. ευρώ.
